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你现在是一天卖十辆,还是十天卖一辆?都看看吧!

[核心摘要]你现在是一天卖十辆,还是十天卖一辆?都看看吧!

        昨天有人跟小编反应说,你们咋不写点有深度的文章?搞得我都没看的欲望了。

        一听这话,不能忍了。择日不如撞日,今天咱们就来“深度”的分析一下行业目前面临的状况。

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        一、卖不出货的原因,主要有两个

       1、许多消费者不愿意接受新国标车型

       原本一天卖十辆,现在十天卖一辆的现象,在目前的市场普遍存在,原因何在呢?

       有很多市场不允许售卖超标车或电摩,主要是禁摩城市。那么经销商就只能买新国标车了。

       但新国标车上市以来,除了受到开汽车的和砖家的热烈欢迎外,普通老百姓的接受程度很低。

       许多经销商反馈的消息,部分消费者来买了辆新国标车,第二天就拿来退货。原因无非就是那几个,不是动力不够上不了坡,就是脚蹬子碍事容易勾到衣服裙子,还有就是骑到15码就要哔一声,哔的心烦意乱。

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       作为强制性的要求,可以说市面上所有的新国标车都是一样的情况。这也是许多只能卖新国标车的市场遭遇惨淡的原因,老百姓不乐意买。

       2、电摩又不敢买

       不喜欢新国标车是一方面,另一个方面就是不敢买电摩。

      为什么?因为上牌问题。

      通过采访了解到,大部分消费者都表示愿意去考驾照,但很多市场的电摩依然卖不出去,因为老百姓不敢买,怕买了回来只能摆家里,上不了路。

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       新国标将电摩列入机动车管理以来,按理说是必须要有驾照,上保险,缴购置税,很多消费者也接受这个情况。

       但问题正是出在上牌,试问让电摩上机动车道,那些禁摩的城市直接卖都不给你卖,但不禁摩的城市呢?上面都没有明确的政策,指示电摩应该如何上牌如何管理,谁也不愿意先做出头鸟。

       暧昧不明的管理状态,很多市场连交警都不知道电摩应该去哪上牌,试问老百姓怎么买车?

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       二、市场并没有你想象中的那么糟

       有朋友要说了,看你说的市场这么惨,我们还怎么活呢?

       其实市场并没有想象中的那么惨。

       1、市场遇冷只在部分一二线城市

      首先,大部分省市对于新国标的过渡还是相对理性的,给超标车预留了3年以上的时间。

      其次,并不是所有市场都存在上述的惨淡情况,三线及以外的市场,尤其是管理较为宽松的乡镇市场,其实并没有受到太大的影响。

      只是受影响的一二线城市主要是大品牌的集中地,所以销量上出现断崖,才造成了全国市场一片惨烈的假象。

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        2、国家对电摩的政策逐渐放宽

        前面说到电摩的政策不明朗,但上面肯定也知道拖不是解决的办法,所以新国标执行至今,电摩的政策逐渐放宽。

        尤其是国家财政部税务总局发文,直接免除了电摩的购置税,可见电摩政策正在不断会往好的方向发展。

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       3、国务院对一刀切的扼杀

        在国务院及国家领导的坚决推进下,各省市“一刀切”立法执政的情况有了极大的缓解。

        尤其是国务院发布的“互联网+监督”平台,极大的扼杀了地方执行时的一刀切行为,给了老百姓反对不作为、乱作为的政策问题的通道。


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        三、销量将逐渐回升,迎来平稳。

         电动车是老百姓离不开的交通工具,先不说其他并不受影响的市场,就说对于新国标管制严格的城市,自下半年开始将迎来销量的逐渐回暖,原因也就两点。

         首先是电摩政策的明确,如今减免了购置税,电摩驾照也势在必行,随着电摩政策的明朗化,市场对于电摩的需求会逐渐提升,相信电摩的销售也会逐渐开放。

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         其次就是新国标车的问题,只要没有巨大的政策变动,新国标车毫无疑问的将成为市场的主要车型之一,很多管制极端的市场,消费者无可奈何也只有逐渐接受新国标车,销量会逐渐提升。

        对于经销商朋友而言,做好下面几个事肯定没错。

       1、明确自己店内产品的3C认证等是否合格。

       2、合作的品牌是否具备电摩生产资质。

       3、时刻关注当地政府的政策动向,规避损失。

       4、坚持下去!!!

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       新国标注定要淘汰一大批不合规的品牌厂商,未来全国市场注定会出现许多份额蛋糕,选对品牌,坚持下去,未来的市场就是你们的!

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  责任编辑:陈姐