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好消息:超标车最高补贴2000元,“无锡模式”值得全国推广

[核心摘要]在新国标发布前后,全国许多城市对超标车严管,禁止上路,造成了诸多民怨。

在新国标发布前后,全国许多城市对超标车严管,禁止上路,造成了诸多民怨。

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其实从政府的角度来看,禁止上路也不是不能理解,超标车存在诸多安全隐患,禁止上路不是没有道理。之所以造成民怨,根本问题是如何让老百姓答应?老百姓花了几千块买的电动车,却无法上路,这几千块不是白白浪费了吗,用户心疼的是自己那几千块钱,就这样打了水漂,这搁在谁身上都受不了。

禁止上路可以,谁来为老百姓的损失买单?

无锡的做法就很好,12月17日,无锡交警发布《无锡市人民政府关于开展非标电动(燃油)三、四轮车辆专项整治的通告》。《通告》里,首次提出了“补贴”的解决方式.

尽管无锡政府也不允许超标车上路,却充分考虑到了市民的感受,他们在回收超标车的同时,并以一定的补贴返还,最高补贴达2000元,这自然得到不少市民的理解和支持。

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我们先来看看无锡对超标车的补贴力度有多强吧:

凡无锡市区户籍或有无锡居佳证的“小飞龙”车主,于2018年12月30日前携帯本人身份证、居住证以及购买车辆的有效凭证,主动到户籍所在区回收点登记上交的,按原购车价的10%给予回收补贴,另每车増加补贴500元!

凡本市户籍下肢残疾的“小飞龙”车主,在车辆回收后需新购残疾人代步车的,尽快持相关证明到户籍所在地街道(镇)残联办理登记、申请手续,残联对购买电动车的将给予2000元补贴,购买燃油车的将给予1000元补贴!

符合条件的车主,仅限一辆“小飞龙”享受回收补贴政策。凡拥两辆以上和明未上交的,请主动自行受善处理车辆。如冒名顶替、骗取补贴置金的,公安机关将对相关人员依法处理。

我们看到,尽管目前无锡政府只是针对“小飞龙”品牌超标车,但文件中涉及到的“补贴”政策却在全国所有针对超标车治理的政策中标新立异,无锡创造了一种更加人性化的治理超标车的模式—“无锡模式”。

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希望“无锡模式”能够带给更多的地方管理者以思考,制定政策很容易,执行政策也不难,难就难在如何让老百姓从心里接受和认同,单纯的以权压人只会让政府与民众的矛盾越来越大,这对谁都不好。

现在还剩下10天左右的时间了,无锡的朋友,赶快抓紧了。


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相关阅读责任编辑:吴培