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新国标电动车不满足老百姓需求,禁摩城市考虑对轻便电摩放宽?

[核心摘要]2018年电动车新国标几个重要的规定项目:重量≤55公斤,时速≤25km/h,电机功率≤400W,车身最大宽度≤450mm,两轮间的轴距小于1250mm, 且必须有脚踏功能。新国标设置并不能完全满足老百姓的出行需要,对于山区城市的居民来说,动力不足,无法爬坡。对于个头较大的居民来说,无法乘坐和承重,多数百姓对新国标表示不理解。

2018年电动车新国标几个重要的规定项目:重量≤55公斤,时速≤25km/h,电机功率≤400W,车身最大宽度≤450mm,两轮间的轴距小于1250mm, 且必须有脚踏功能。新国标设置并不能完全满足老百姓的出行需要,对于山区城市的居民来说,动力不足,无法爬坡。对于个头较大的居民来说,无法乘坐和承重,多数百姓对新国标表示不理解。

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轻便电摩车身尺寸介于电摩与新国标电动车之间,重量在55公斤-100公斤之间。电机功率在800W以内,时速在50km/h以下,属于机动车范畴,需要驾驶证,上路前需要交纳强险。

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这类产品车型不大,速度也不是很快,尺寸和重量都比较合适,能够满足大部分人的需求。但是轻便电摩属于摩托车,很多城市有禁摩法规,是不允许上路的。

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全国范围来看,主流的车型还是时速在50km/h以内,重量在小于100公斤,电机功率在400W-800W之间的电动车产品,七成的老国标电动车都是属于轻便电摩范畴。那种超宽超重,时速超过50km/h,功率在1000W以上的大电摩只是少数。

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目前电摩和轻便电摩的新国标还在研究执行过程中,一旦电摩新国标落地,这就意味着电摩和轻便电摩有了合法的身份和路权,城市禁摩令对电动摩托车也同时生效,这就意味着200个禁摩城市约1亿人只能骑那种矮小,速度较慢的新国标电动车。这显然不符合各地百姓的实际需求。

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其实很多地区都已经发现了这个问题,目前正结合新国标着手制定相关的解决方案,以杭州为例,2019年4月15日之前购置的电动车,只要符合老国标就能上杭州牌照,上了牌照以后就可以跟新国车一样在市区内正常行驶,这一批大部分的老国标的车型都算是轻便电摩了,也就是说这些小型的轻便电摩也可以在杭州市区通行。但4月15日以后,杭州将停止老国标电动车生产和销售。

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还有部分地区,对于轻便电摩的准入标准进行严格限制,只有达到一定标准的轻便电摩才可以上本地区的电动摩托车牌照,在市区规定车道上行驶。对于多山,地面起伏较大的城市,准予电摩和轻便电摩上路,电动车新国标和轻便电摩同时作城市主推产品,更多的老百姓出行需求将得到满足,同时,也能解决很多城市的交通安全问题。




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相关阅读责任编辑:吴峰