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明年,新国标电动车涨价成大趋势,厂家:造不出2000元内的电动车

[核心摘要]明年4月,电动车新规正式实施,这就意味着,市面上的电动车必须要符合新国标的强制规定,除了时速低于25km/h,车身质量小于55kg,电机功率小于400W,必须要安装脚踏板等基本条件以外,对于电动车的车身材料也做出了明确的规定,其中,电动车必须要使用防火阻燃材料和防篡改的技术设置。

明年4月,电动车新规正式实施,这就意味着,市面上的电动车必须要符合新国标的强制规定,除了时速低于25km/h,车身质量小于55kg,电机功率小于400W,必须要安装脚踏板等基本条件以外,对于电动车的车身材料也做出了明确的规定,其中,电动车必须要使用防火阻燃材料和防篡改的技术设置。

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这就意味着当前使用的电动车塑料件统统不符合国家的阻燃标准,需要上游配套商重新开发新的电动车塑料件,目前已经有厂家已经开发出防火阻燃的电动车塑料材料,但是此材料的成本约是普通塑料件材料的2.5倍左右,以小龟为例,一套普通塑料件的采购成本约为130-150元人民币左右,一套防火阻燃的新型塑料件则需要400元甚至更高。

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当前一辆60V20A普通电动车成本主要有电机300元,控制器150元,轮胎60元,轮毂150元,车架300元,塑料件150元,线路100元,充电器60元,刹车系统100元,防盗芯片40元,液晶仪表和车灯200元 及贴花30元 ,人工成本50元。总成本在1700元左右(不含电池,不含广告成本,设计开发成本)


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新国标电动车由于增加了防火阻燃的要求,光是一套塑料件的成本就增加了300元,充电器,电池,线路等统统都需要满足新国标阻燃条件,成本至少增加100元,加上新国标车型的开模,设计和前期的技术投入,一台车子的成本至少增加600元以上,这意味着如果包含电池在内,一辆新国标电动自行车造价成本(不含电池)至少在2200元左右(车型相比小龟小些,耗费成本相对低一点)。

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新国标的实施,无疑给那些低价杂牌车竖起一条很高的门槛,由于靠使用廉价材料压低成本的小杂牌来说,失去了生存的空间,意味着明年将有大批小杂牌企业要倒闭,电动车行业低价市场将不存在,大牌企业没有了低价竞争的对手,自然也会抬高价格获取更多的利益。

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由于55kg的质量的限定,新国标电动车未来必定会大量采用锂电作为动力电池,这也意味着电动车整体成本又要上涨,一块48V20A锂电池就要1000元左右,所以,很多厂家明确说了,我们已经造不出2000元以内的电动车,这句话确实不是夸大其词。


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相关阅读责任编辑:吴峰